halfuurdienst op spoorlijn 54 gevraagd
Zes gemeenten vragen halfuurdienst op spoorlijn 54 tussen Sint-Niklaas en Mechelen
ABLLO vzw is verheugd over de terechte vraag van deze 6 gemeenten.
PERSBERICHT
Spoorlijn 54 (Sint-Niklaas – Mechelen) moet sterkere ruggengraat van openbaar vervoer worden
23/09/2026
De gemeentebesturen van Sint-Niklaas, Bornem, Puurs-Sint-Amands, Willebroek, Mechelen en Temse vragen samen aan NMBS, Infrabel en de federale overheid om de treinfrequentie op spoorlijn 54 tussen Sint-Niklaas en Mechelen structureel te verhogen naar een halfuurdienst. Daarnaast pleiten ze voor toegankelijke stations met conforme perronhoogtes. De lokale besturen vinden deze investeringen noodzakelijk om de basisbereikbaarheid in de regio te verzekeren.
Belangrijke verbinding voor duizenden reizigers
Spoorlijn 54 vormt een belangrijke verbinding voor woon-werkverkeer, schoolverplaatsingen en recreatieve uitstappen in de regio. De betrokken gemeenten vertegenwoordigen samen een groot aantal inwoners die dagelijks gebruikmaken van deze spoorverbinding. Volgens de gemeentebesturen sluit het huidige aanbod onvoldoende aan bij de mobiliteitsnoden en de groeiambities van de regio.
Uit verschillende gemeentelijke mobiliteitsplannen en het regionaal mobiliteitsplan van de vervoerregio Waasland blijkt al langer de vraag naar een halfuurfrequentie. Een analyse van ABLLO toont bovendien aan dat een dergelijke frequentie technisch haalbaar is via aanpassingen in de stations van Temse en Willebroek, zonder uitzonderlijk grote infrastructuurinvesteringen.
Spoor krijgt grotere rol door afbouw busaanbod
De vraag komt er op een moment dat het openbaar vervoer in de regio onder druk staat. Door bijkomende besparingen bij De Lijn vermindert op verschillende plaatsen het busaanbod. Daardoor neemt het belang van het spoor als onderdeel van de basisbereikbaarheid verder toe.
“Een frequente en betrouwbare treinverbinding is essentieel voor de bereikbaarheid van onze gemeenten. Zeker nu andere vormen van openbaar vervoer onder druk staan, moet spoorlijn 54 haar rol als ruggengraat van het openbaar vervoer kunnen opnemen”, vertelt schepen Bert Bauwelinck, bevoegd voor Mobiliteit.
Toegankelijke stations voor iedereen
Naast een hogere treinfrequentie vragen de besturen ook investeringen in de toegankelijkheid van de stations langs spoorlijn 54. In de eindstations Sint-Niklaas en Mechelen zijn de perrons al aangepast, maar in de tussenliggende stations voldoen de perronhoogtes nog niet aan de huidige normen.
Conforme perrons maken het voor ouderen, personen met een beperking, reizigers met kinderwagens en fietsers gemakkelijker om zelfstandig gebruik te maken van de trein. De gemeenten vragen daarom dat alle stations langs de lijn dezelfde toegankelijke standaard krijgen.
Gezamenlijke oproep
Met hun gezamenlijke brief vragen de zes gemeentebesturen om de treinfrequentie op spoorlijn 54 op te trekken naar minstens een halfuurdienst, de stationsinfrastructuur toegankelijk te maken en deze investeringen te erkennen als essentieel voor een sterk openbaar vervoersnetwerk in de regio.
schepen van Mobiliteit Temse, Bert Bauwelinck, bert.bauwelinck@temse.be
schepen van Mobiliteit Sint-Niklaas, Maxime Callaert, maxime.callaert@sint-niklaas.be
